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假想ONE高速撞上静止车辆,事关赞助驾驶功能,假想官方修起了……

发布日期:2022-08-29 01:18    点击次数:158

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假想ONE高速撞上静止车辆,事关赞助驾驶功能,假想官方修起了…… 在小鹏P7发生高速撞车之后,有网友曝光了另外扫数与小鹏P7一样的事故事件。 该网友曝光的行车纪录仪线路,8月8日,一辆

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  假想ONE高速撞上静止车辆,事关赞助驾驶功能,假想官方修起了……

  在小鹏P7发生高速撞车之后,有网友曝光了另外扫数与小鹏P7一样的事故事件。

  该网友曝光的行车纪录仪线路,8月8日,一辆假想ONE在某高速路段以77公里/时的车速行驶在最左侧车道。随后,最左侧车道前列出现了一辆打着双闪且停在路边的工程车辆,而假想ONE直接撞上该车辆。

  从行车纪录仪的上方景况栏来看,在行进中的假想ONE开启了ACC自相宜巡航和车道保持赞助功能。而在撞击发生后,这辆假想ONE短暂切到了空挡,自动亮起了双闪警示灯,同期线路车辆的制动踏板被踩下。

  此外,行车纪录仪还线路,由于以较高的车速追尾,假想ONE车辆已袭取损,副驾驶侧的安全气囊直接弹出。

  对此,假想官方修起媒体暗示,“用户是开启了NOA(导航赞助驾驶)功能,但用户一直处于起始情况也便是莫得握标的盘。此外这个事故时超出了2021款假想ONE的ADAS的责任边界(静止车辆)。”同期称,“当今事故曾经处理完成,用户招供发惹事故的原因。”

  关于该起事故,有网友合计:“估量( 车主)睡着了,响应那么慢。”也有网友合计,现阶段莫得激光雷达的车是基本上识别不到静止的车辆的。无论车辆领有何等高等的驾驶赞助系统,驾驶员要永恒不停标的盘,忽闪前列。

  值得一提的是,有小鹏P7车主此前也遭遇访佛的情况,且是在开启LCC(车道居中赞助)功能,未能识别车辆前列的静止车辆,从而发惹事故。

  据悉,在小鹏汽车车主初度使用赞助驾驶系统时,小鹏汽车的操作界面有一个强制的有观看答题要领,其中就对ACC(自相宜巡航)+LCC系统的无法识别的使用场景进行标注。其中,关于低速或静止的工程车/清扫车;横停的事故车;拥挤或等红灯的车辆;大石块;三脚架;凸出的远离带不祥水泥墩等,小鹏汽车ACC+LCC系统均弗成识别,需要车主立即摄取车辆。

  此外,假想汽车首创人、董事长、CEO李想曾经暗示:“当今录像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛,关于动态物体判断还好,关于非花式的静态物体险些窝囊。视觉在这个层面的浮现险些停滞,哪怕是动态,车辆除外的识别率也低于80%,千万别真当自动驾驶来使用。”

  有视力称,现时智能汽车的赞助驾驶功能尚未熟悉,车主驾车时弗有利存幸运,适时辰关切路况。而对车企而言,其不仅要幸免赞助驾驶功能宣传的误导性,还应在赞助驾驶功能上加强技巧攻关,保证车辆和人员的安全。

  而为了处分上述问题,不少车企运诈欺用激光雷达。据了解,假想汽车的第二款量产车假想L9就使用了激光雷达。

  据李想先容,在暗光、强光等录像头受限的场景,激光雷达不错确保系统对环境感知的准确性,并匡助车辆晋升对静止及异形袭击物的识别,举例高速公路上的事故静止车辆、施工路障等物体等。

  “这是一个为家人的安全而存在的功能,在最极点的情况下,L9能做到在高速行驶下不错识别静止侧翻车辆并主动刹停。”李想说。

  记者|孙磊

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